La nueva ley define lo que es un Centro de Ocio de Alta Capacidad y determina que deben tener una superficie mínima de 1.000 hectáreas, deben crear un mínimo de 3.000 puestos de trabajo directos y deben tener un mínimo de 8.000 plazas de hotel. Además, la ley también determina que para cada proyecto se contituirá un consorcio que es eencargará de velar para que todo se haga según esta nueva normativa en materia de juego de la que se ha dotado el Gobierno de Aragón.

Los promotores de Gran Scala esperan poder presentar los planos en setiembre, y tras cumplir con todos requisitos, comenzar las obras antes de finalizar el año. Como apuntaron, es una cuestión que no depende de ellos sino de la agilidad que se dé el Ejecutivo aragonés.
Respecto a las conexiones, los miembros de ILD siguen postulando una parada de tren AVE con el parque y también una conexión con la autopista AP-2 que dista de los terrenos en tres kilómetros. Los promotores recuerdan que el “Gobierno de Aragón así lo hizo constar en los protocolos iniciales de actuación sobre facilitar conexiones”.

El coordinador del proyecto, Christian Colus, adelantó que en estos momentos ILD está en contactos para operar con una compañía aérea de vuelo regular que llevará visitantes cada 45 minutos a Ontiñena. Lo que no está claro es que el aeropuerto de Alguaire pueda acoger este transporte regular.

“Aragón se está convirtiendo en los últimos años en una Comunidad emergente. Las nuevas infraestructuras de transporte, la iniciativa de nuestros empresarios, la alta cualificación de nuestros trabajadores, el desarrollo de la investigación y la creatividad innovadora, y la armonía que mantenemos Gobierno, sindicatos y empresarios, han propiciado el despegue de la Comunidad Autónoma.

Aragón ha sido capaz de aprovechar su situación geográfica y hoy es el eje de un polígono en el que se concentran más de 20 millones de ciudadanos.

El tren de alta velocidad, los modernos aeropuertos de Zaragoza y Huesca o la red de autovías y autopistas que estamos completando permitirán en breve que nos situemos a poco más de una hora de las principales áreas económicas de nuestro país: Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao.

Nuestro desafío es ubicar también en este contexto las áreas económicas del sur de Francia: Burdeos y Toulouse, que en los próximos años pretendemos enlazar con Aragón a través de una gran conexión ferroviaria por el Pirineo central. Este eje nos situará como centro de un área de 30 millones de personas.

El Gobierno que presido fijó como uno de sus principales objetivos crear las condiciones que permitieran generar una nueva centralidad para Aragón.

Para lograr este objetivo era necesario garantizar una etapa de estabilidad institucional; completar nuestra red de infraestructuras; crear confianza para el desarrollo de grandes proyectos empresariales; aprovechar nuestro potencial turístico y logístico, y garantizar la sostenibilidad medioambiental y el entendimiento entre los agentes sociales.

Hoy podemos afirmar que nuestra economía es sólida, ha alcanzado altas cotas de diversificación y especialmente un crecimiento sostenido en el tiempo.

Desde hace cuatro años nuestra economía crece por encima de la media española y casi duplica la de la zona euro. Les daré un dato reciente para ilustrar esta afirmación. Aragón creció en el tercer trimestre de este año un 4,27%, medio punto más que la media española y un punto y medio más que la zona euro.

El Gobierno decidió hace ya ocho años liderar diversos proyectos que lanzaran nuestra economía. Las plataformas logísticas son hoy una realidad. PLAZA, en Zaragoza, tiene en marcha y prácticamente ocupados doce millones de metros cuadrados; y PLHUS, en Huesca, y Platea, en Teruel, se desarrollan con enorme celeridad.

Aragón se está convirtiendo en el principal centro logístico del sur de Europa. Hemos consolidado más de 30 millones de metros cuadrados dedicados a este sector con la colaboración de la iniciativa pública, la privada o de forma conjunta. Además somos referente mundial en la formación e investigación en esta materia gracias al Zaragoza Logistic Center, un centro pionero en Europa puesto en marcha gracias a la colaboración del Gobierno de Aragón y el Instituto Tecnológico de Massachussets.

Lideramos el turismo de nieve en España con Aramon, empresa participada por el propio Gobierno e Ibercaja, la primera entidad financiera de Aragón. Y son ya realidades visibles la Ciudad del Motor de Alcañiz; el conjunto paleontológico de Dinópolis en Teruel o el Parque Tecnológico Walqa en Huesca.

Aragón se ha ganado la confianza de los inversores y somos capaces de captar proyectos como el que esta tarde estamos presentando.

Creo que es un mérito de todos, administración, trabajadores y empresarios. Un mérito que debemos valorar extraordinariamente porque es nuestro mejor argumento para seguir manteniendo la confianza de quienes hoy ven en Aragón un lugar estratégico para desarrollar sus proyectos.

Estamos a punto de iniciar el año 2008, el año de la Exposición Internacional de Zaragoza. La Expo ha sido determinante para que los aragoneses creamos en nuestras posibilidades, pero no es una meta, es el inicio de una nueva e ilusionante etapa para Aragón.

El proyecto Gran Scala, en el que el Gobierno de Aragón viene trabajando desde hace un año, pretendemos que sea el relevo de la Expo. El gran escaparate aragonés ante el mundo de los próximos años.

En las numerosas conversaciones que hemos mantenido con los promotores en este tiempo, el Gobierno ha planteado dos requisitos ineludibles:

Primero. Que Gran Scala nos permita avanzar en la ordenación territorial de la Comunidad Autónoma, y trasladar focos de crecimiento económico y demográfico a áreas poco desarrolladas de Aragón.

Segundo. Que cuente con todas las garantías medioambientales, porque la sostenibilidad es uno de nuestros objetivos irrenunciables.

Como contrapartida, el proyecto contará con el apoyo del Gobierno de Aragón.

En estos doce meses hemos competido con otras zonas de España y de Europa, y hemos conseguido que los promotores de Gran Scala determinen que Aragón es el lugar elegido para la ubicación de este proyecto.

Estoy seguro de que han acertado con su decisión. Aragón y los Monegros, cuyos representantes institucionales se encuentran hoy en esta sala, sabremos estar a la altura del desafío que significa para todos este proyecto. La elección de nuestra Comunidad Autónoma será buena para Gran Scala, para los Monegros y para todo Aragón.

Hoy iniciamos el trabajo para hacer realidad un proyecto de ocio que nos permitirá mantener el desarrollo económico y el crecimiento demográfico de nuestra Comunidad Autónoma.

Sabemos que el desafío es importante. Supone mucho trabajo y muchas decisiones, pero Aragón ya ha demostrado que es capaz de gestionar grandes proyectos.

Para concluir quiero agradecer a los promotores de Gran Scala su confianza y reiterarles que contarán con la colaboración de la Comunidad Autónoma para alcanzar el éxito”.

Fuente: Gobierno de Aragón.

AVE Madrid Zaragoza – Barcelona Zaragoza horarios y precios online o en estacion del tren

Compra los billetes de AVE online aquí:

La redacción de Zaragoza – Plus confía en que el Ave circule a 300 km/h cuanto antes y en todos los tramos del recorrido. Por aquello de la solidaridad entre los territorios. Como dirían nuestros políticos.

La velocidad máxima comercial del Ave será de 300 kilómetros por hora

Aquí el AVE llegando a la estación de Lérida Pirineos.

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Los nuevos tipos de Tarifas del AVE: General, Ida y Vuelta, Puente AVE, Estrella y Web. Las Tarifas Estrella y Web son de bajo precio, y permitirán descuentos de hasta un 60 por ciento, en venta anticipada de siete y 15 días.

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El precio en Web del Billete del tren AVE Zaragoza-Madrid será de 17,1 euros, y el precio de la tarifa “Estrella” será 25,6 euros, y la tarifa General permanece en 42,7. Los Precios del trayecto Huesca-Madrid 20,7 euros para la tarifa Web; 31 para la Estrella, y 51,6 euros, General. Las Tarifas de la línea Zaragoza-Lérida serán 8,52 euros si se compra por Internet (Web); 12,78 el billete Estrella, y 21,30 tarifa General.

Los Precios de la línea Zaragoza-Tarragona son de 12,48 euros (tarifa Web); 18,72 (Estrella) y 31,20 (tarifa General). Por otro lado, los trenes Alvia que unen la capital aragonesa con Barcelona tendrán un precio de 16, 24 y 40 euros, en las Tarifas Web, Estrella y General, respectivamente. Estos cambios también afectan a los tren es Altaria que unen Zaragoza con Sevilla y Córdoba, y que costarán desde mañana 30,24, 45,36 y 75,60 euros, en las diferentes modalidades de Tarifas para la capital andaluza; y 27,40 euros, 41,10 y 68,50 euros, en la línea que conecta con Córdoba.

Esta nueva estrategia de Tarifas, que entrará en vigor a partir de mañana, supondrá la incorporación al tren de más de 1,5 millones de nuevos viajeros a lo largo de 2008, según ha indicado la compañía ferroviaria. La nueva estructura de Precios , más sencilla y flexible que la actual, se compone de la tarifa “General“, que equivale a la actual General, que no tiene descuento, y que implica la posibilidad de reservar plaza; así como la de “Ida y Vuelta“, y que implica un 20 por ciento de descuento para asegurar el regreso.

También se implantará el “Puente AVE“, que se trata de un Billete abierto para un trayecto que se puede utilizar durante un año a partir de la fecha de la compra. En los trayectos que admitan esta opción, Renfe se compromete a mantener una serie de plazas en todos los trenes suficiente para atender este tipo de demanda. Esta tarifa no exige antelación predeterminada de compra, no tiene gastos de cambio y, si el cliente decide anular el billete antes de un año desde la fecha de compra, se le reembolsará la totalidad del importe que haya pagado. El esquema de funcionamiento básico de esta tarifa será el de “llegar y viajar”.

La tarifa “Estrella” es un Billete que permite a los clientes obtener descuentos de un 40 por ciento, según las plazas prefijadas por Renfe para las distintas relaciones, siempre que la compra se haga con una antelación mínima de 7 días respecto a la fecha del viaje. Esta fórmula permite hacer cambios siempre que se produzcan con una antelación mínima de 7 días, tendrán un gasto de un 15 por ciento si es para otro tren que circule el mismo día y del 20 por ciento si es para otra fecha.

En los 7 días anteriores a la fecha del viaje el Billete no podrá ser cambiado, aunque sí anulado, lo que implicará unos gastos de un 30 por ciento sobre el precio de la compra. La quinta y última tarifa es la “Web“, que se presenta como promocional, con descuentos de hasta un 60 por ciento, según las plazas prefijadas por Renfe para las distintas relaciones siempre que la compra se realice por Internet.

Permitirá, con una antelación mínima de 15 días, comprar Billetes de clase turista o literas en los tren es determinados por Renfe; esta opción no admite cambios, aunque sí anulaciones que implican unos gastos del 50 por ciento del precio del Billete. Las dos Tarifas últimas son las consideradas de “bajo precio”, y estarán disponibles en todos los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia que circulen por todo el territorio, y al menos habrá 10.000 plazas promocionales diarias.

Más información en: AVE Madrid – Zaragoza, Zaragoza Madrid, horarios y precios del tren y Renfe AVE Madrid – Zaragoza, Zaragoza Madrid, horarios y precios del tren

Hoy, traemos para ustedes una opinión muy válida respecto a este mega proyecto. Nos hemos permitido dejarles un resumen. Es la de la periodista Pilar Barranco, que desde su blog, escribe lo siguiente:

“Desde un punto de vista de desarrollo económico, parece una idea estupenda, como en su día lo fue intentar atraer Eurodisney. Desde luego, me gusta más la idea de Eurodisney que la de un complejo de casinos, para serles sincera, pero ese tren lo dejamos pasar hace tiempo.

Ahora tenemos la Gran Scala. ¿Problemas medioambientales? Puede que yo lo haya soñado – yo no descarto nada a estas alturas – pero creo que el proyecto ha previsto que haya el menor impacto medioambiental. Tendremos que pensar qué queremos, y cómo.

El AVE ¿es bueno o es malo? ¿Y su impacto? Pues eso… Habrá que evaluar si interesa Gran Scala y pensar que en caso de que interese, si se instala aquí será como si nos hubiera tocado la lotería”.

Es su experiencia y sentido común el motivo de traer su opinión aquí. Gracias, Pilar.

Mas información sobre Gran Scala, que merece la pena:

Gran Scala, parque tematico de Los Monegros cerca de Zaragoza

Gran Scala. A vueltas

El tren Zaragoza Barcelona y Zaragoza Madrid tendrá 42 circulaciones diarias desde el 14 de junio al 14 de septiembre de 2008. El servicio de trenes de Renfe transportará cerca de 15.000 viajeros Madrid – Zaragoza – Madrid y 14.000 Barcelona – Zaragoza – Barcelona.

Entre las acciones que la compañía desarrollará destaca la rotulación de los trenes AVE de la línea Madrid-Barcelona con el logotipo de la Expo2008 Zaragoza, la emisión de portabilletes con reverso personalizado o la inclusión de un enlace directo desde la Web de Renfe, www.renfe.com, al sitio web de Expo2008 Zaragoza.

Los pases Interrail y Eurail obtendrán descuentos del 12 por ciento en el precio de las entradas a la Expo2008 Zaragoza. El presidente de Renfe Operadora no concretó la puesta en marcha de tarifas especiales para los trayectos que se realicen en tren hasta Zaragoza, que dependerán de otros acuerdos.

En la actualidad, Zaragoza cuenta con once circulaciones de trenes AVE, más cinco Alvia por sentido, que la enlazan con Madrid, mientras que hasta y desde Barcelona el número de circulaciones diarias de trenes Alvia es de siete en total.

El total de viajeros que utiliza estos servicios fue de 1.061.000 entre enero y octubre de 2007, lo que significa un incremento del 20 por ciento respecto al mismo período del año anterior.

El Ayuntamiento de Madrid ha cedido a la Expo un espacio en el Parque del Retiro, junto a los jardines de Cecilio Rodríguez, donde el otoño le da un toque bucólico a la Caravana de la Expo y la llena de colores y sombras caprichosas.

La mañana de inauguración nos ha regalado una estampa curiosa: el presidente de la Expo, Roque Gistau, explicando en persona la maqueta del Recinto a los visitantes. A ver si nos envian el video y se lo presentamos aquí.

 Mañana más.
 

 Ni una décima parte de los que hacen la Caravana de la Expo, de los que han participado en este proyecto durante la semana en Barcelona. Pero estaban juntos y contentos. Querían compartir su alegría contigo.

Ahora, a preparar Madrid. Inauguración: el miércoles, 14 de noviembre, en el Parque del Retiro. Seguiremos informando.

También la Caravana de la Expo tuvo colas para entrar en la Zona Expositiva, es decir, el pasillo que recorre el interior de varios contenedores portuarios reciclados y que cuenta en pocas palabras e imágenes cómo será el Recinto de la Expo. ¿Le echamos un vistazo?

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Ayer, domingo 11, fue el último día de la Caravana de la Expo 2008 de Zaragoza en Barcelona. Aquí puedes ver al Alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, que ha podido disfrutar de la versión diurna del espectáculo acrobático diario.

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Rutas de la Expo

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Caravana de la Expo está compuesta por contenedores reciclados, en consonancia con la preocupación por la sostenibilidad y el medio ambiente de Expo Zaragoza 2008. Contará con un presupuesto de 1,5 millones de euros. La Caravana se desplazará mediante camiones por la geografía española visitando distintas ciudades. Así

Ciudades y fechas

1. En Barcelona (en el Moll de la Fusta) podrá disfrutarse del 7 al 11 de noviembre;

2. En Madrid (en el Retiro), del 14 al 18 de noviembre, y

3. En Sevilla (en la Plaza de España), del 21 al 25 de noviembre.

Mientras que a Bilbao y Valencia llegará en primavera.

Los contenedores

Por otra parte, los contenedores, gracias a su versatilidad, son utilizados como marco escenográfico. De esta forma, todos los espectáculos, actuaciones y proyecciones llevados a cabo durante la semana estarán acompañados de la fuerza visual y el impacto que les conferirá un escenario radicalmente innovador y diseñado a medida para la ocasión.

La suma de contenedores se desplegará de tal manera que crearán un entorno unitario y de relevante impacto visual y, durante una semana, la Caravana Expo se convertirá en el espacio de la Muestra Internacional.

La logística 

En ese sentido, la Caravana contará con:

a.  11 traileres

b. 14 contenedores marinos

c.  120 toneladas de materiales y equipamientos y tendrá

12 metros de altura, 22 metros de ancho y 12 metros de profundidad.

 Personas itinerantes

Además, 25 personas acompañarán a la Caravana en su recorrido por las ciudades españolas.